安装时用起重机将吊车梁缓慢吊起，至设计位置离支承面见10cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或相邻已安吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，用撬棍拔正，如去座不平，用斜铁片垫平，即可脱钩。当梁高度与宽度之比大于4时，脱钩前应用时号铁丝将梁与短柱捆在一起，以防止刮风时倾倒。
吊车梁、屋架、屋面梁的轴线允许偏差为5mm，垂直度允许偏差：吊车梁，工字形屋面梁为5mm，折线形屋架的垂直度允许偏差为1/250屋架高，在安装中应注意做到不偏差，少偏差，不允许超过规范中允许的偏差值。校正采用经纬仪。 (4)屋架与垫板，垫板与柱头埋件的焊缝长度，为两侧满焊，焊缝厚度10mm，工字形屋面梁与垫板，垫板与柱头埋件的焊缝长度为二侧满焊，焊缝厚度10mm，屋面板与屋架的焊接点，不少于三点。(伸缩缝例外)。每焊接点焊缝长不小于60mm，焊缝高大于5mm，焊接时，做到焊缝饱满，不产生气孔，焊渣随焊随敲掉。
在吊运各种物体时,为避免物体的倾斜、翻倒、变形、损坏,应根据物体的形状特点、重心位置,正确选择捆绑点,使物体在吊运过程中有足够的稳定性,以免发生事故。重物的捆绑点是指重物吊装过程中捆绑绳与重物相接触集中受力的点,也即吊点。当采用单根绳索起吊重物时,捆绑点应与重心同在一条铅垂线上;用两根或两根以上绳索捆绑起吊重物时,绳索的交汇处(吊钩位置)应与重心在同一条铅垂线上。
试吊法选择捆绑点。在一般吊装工作中,并不需用计算法来准确计算物体的重心位置,而是估计物体重心位置,采用低位试吊的方法来逐步找到重心,确定吊点的绑扎位置。
有指定捆绑点(吊耳或吊环)的物体,吊点要采用原设计的吊点。装箱设备一般有明确的捆绑点标记,其箱底托板的斜角也可供起吊捆绑。这些都是指定的捆绑点。