前,动力电池的回收处理主要包括梯次利用和再生利用两种方式,一般来说,随着充电次数增多,动力电池衰减大于20%时,电池就无法再满足车辆的需求了,而梯次利用主要是将剩余容量较高的电池用于储能、对续航里程要求不太高的低速电动车等领域,进行降级使用。
如今新能源汽车动力电池的上游原材料资源紧缺,虽然回收的锂资源只占市场需求的5%左右,远远不足以弥补市场缺口,但是随着动力电池退役浪潮的到来,其材料的回收资源量也会持续上升。
有业内人士透露,当下接近70%的废旧新能源汽车电池,都落入了电池回收小作坊手中,流入正规电池回收企业的仅有30%,而大部分的小作坊基本上都只顾着赚钱,并不会顾及环保问题。
了解,这些没有合法资质的电池回收小作坊,会对旧电池进行简单处理,把能回收的都回收了,剩下的东西就卖给下游的再生利用企业,由于国家对这些小作坊的管控力度并不严,所以小作坊也不会在意任何排放和污染问题,假如继续任由这些小作坊发展的话,将会对环境造成不可逆转的危害。