ROP-210HA维良油泵是我国台湾地区生产的一款常用油泵产品。自上市以来便受到广大客户的青睐。这和我们专业生产30余年离不开。融合了外国技术经验。完全可以满足客户的真实需求。而且我们也不断在丰富自己的产品线。让我们的产品更能达到客户的需求。经过这些年的发展。已经在客户心中有了较高的口碑。这是客户与我们一起努力的结果。原装ROP-220HA维良油泵是2系列中流量的一款。如果客户需要小一点的流量，可以选择小流量的泵浦。我们有几十种型号。来让客户选择。总有一款适合您。

用途

ROP-210HA维良油泵用于发动机的润滑系统，它将发动机底部油箱中的润滑油送到发动机上有关运动部件需要润滑的部位，如发动机的主轴、连杆、摇臂、凸轮颈等。该齿轮油泵其结构大体为参照装配示意图及装配体实在泵体内装有二个齿轮，个是主动齿轮轴6，另一个是从动齿轮轴2（均由泵体、泵盖支承），通过主动齿轮轴上的齿轮（用键连接，图中未画）传递給主动齿轮轴，并带动从动齿轮轴旋转（旋转方向见封面工作原理图）使右边吸油腔形成部分真空，润滑油被吸入并充满齿槽，由于齿轮旋转，涧滑油沿着壳壁被带到左边压油腔内，由于齿轮啮合使齿槽内润滑油被挤压，从而产生高压油输出。

工作原理

ROP-210HA维良油泵体内装有一对互相啮合的圆柱齿轮，齿轮轴1的轴端伸出泵体，以接传动力，并通过填料3、压盖4和压紧螺母进行密封：从动齿轮8以过盈配合装在从动轴上，并加固圆柱销以防相互间转动；齿轮轴和从动小轴的轴颈以间隙配合安装在泵体和泵盖的轴孔中，泵体与泵盖是靠两个圆柱销定位，并用六个螺钉连接在一起泵体两侧各有一个带锥螺纹的通孔，以便安装吸油管和出油管。当齿轮1在动力作用下带动从动齿轮8旋转时，齿轮左边形成真空，润滑油在大气压作用下自吸油管进入泵体并填满齿间，然后通过齿轮的啮合传动，将油带到出油管一端，然后高压油进入输油管，送往各润滑管路中。

拆装零件（拆装零件的目的）

通过对齿轮油泵实物的拆卸和裝配过程，了解齿轮油泵的工作原理、结构特点、装配关系。具体要求如下

（1）了解齿轮油泵的工作原理。即：吸油、压油原理及油的流动路线、限压阀的工作原理及限压阀的泄油路线

（2）根据实物，并参照装配示意图，弄清齿轮油泵中各个零件的结构特点，零件之间的装配关系和配合性质。

绘制零件草图（所画零件表达方案的选择）

画出泵体、泵盖零件草图和零件工作图除应遵守零件测绘各项规则外还应注意

（1）选择主视图时应考虑到装配图的主视图的选择，尽可能使零件的安放位置3与装配图上一致，以便绘制装配图；

（2）在零件图上标注尺寸时应充分考虑到装配关系和工作原理，把重要尺寸直接从主要基准注岀来。基准的选择也要根据装配关系和工作原理进行分析确定；

（3）公差的选择可参超附注3选择后查表注出偏差。

使用维护注意事项

1、ROP-210HA维良油泵的工作介质为液压油，也可用32号机械油代替，但不准随意换用其他牌号的油液。

2、初次使用时，加满油后，电机应为顺时针方向转动，必要时请打开电机防雨罩，看是否为正转，并请点动电机数次，空转几分钟，以便排出油路中的空气。

3、油箱的液面保持在油标的中心线以上，以防油泵吸室。加油时应用120目滤网滤去油中的杂质。经常使用时，每两个月清洗一次滤油器，半年清洗一次油箱，同时更换新油

4、正常工作油温为20-70℃。油温过高时应采取冷却措施或者停泵，待油液充分冷却后才能使用；油温过低时不允许直接工作，需要采取加温措施，可通过外加温或低压运转来提高油温。

5、电机启动前，需将卸荷阀打开，以防电机过载。当系统为多换向阀多出口时，更应注意将卸荷阀打开，待油泵运转正常后关闭卸荷阀，再扳动换向手柄切换油液的流动方向

6、本泵出厂时调定的工作压力不得任意提高。

7、高压胶管出厂时进行过耐压试验，试验压力额定压力的125倍，但长期使用时，由于胶质的老化，各处的损伤会造成胶管耐压强度的降低，应注意定期检査，使用频繁者每半年检査一次。检査时用试压泵加压，当耐压低于额定压力的1.25倍即发生泄漏、凸起或爆破时就必须更换。高压胶管使用时，应避免打折和出现急弯，操作者应注意不可离胶管太近，以免爆破甩起上人。用在固定场合，可用钢管代替。

8、ROP-210HA维良油泵每年检修一次。全部零件用煤油清洗，注意保护各配件表面，不得任意磕碰，装配后，各运动件应灵活，无局部卡阻。