江西中釜强夯工程有限公司是一家实力雄厚民营企业。主营地基处理、强夯置换、特种软基强夯。是一家拥有工程师5名、业务员5名、管理员及作业人员100多名的专业强夯团队。成立以来承接过昌九高速扩建工程、新建区望城汽车城项目、景德镇机场扩建、婺源县梦里老家景区扩建、泉州中石化2期、长乐鑫海码头扩建。公司拥有全新液压强夯机、宇通重工强夯机5台、三一重工强夯机5台、抚挖重工强夯机5台、杭重重工强夯机5台、配有自动脱钩器铸钢强夯锤30多套、推土机3台、挖掘机3台。公司专业承接高速公路、学校操场、新建厂房及码头、道路扩建、养殖基地、水库水利扩建工程、物流园区、变电站基地、垃圾处理厂、污水处理厂等场地100KNm—15000KNm强夯地基处理，为广大业主打造精工地基基础处理。
强夯施工不仅仅是会受到地基土质的影响，同样也会被周围环境、政策、季节、天气等等因素所影响，受到热胀冷缩的原理，在不同的季节土层结构也会发生微妙的变化，比如夏季土质较于疏松，冬季的土层较为结实，这些都是受气候影响的。
强夯工程以前往往在冬季是很难进行施工的，因为天气寒冷，土层较硬，遇见冰雪天气的时候，土质冻上了就没有办法进行强夯施工处理，虽然冬季土层冻的比较结实，但时对于荷载建筑来说，这是远远不够的，依旧需要进行强夯处理。后面厂家不断完善自己的产品，施工方不断的摸索更适合冬季的施工方法。到现在已经可以很好的解决了。
夏季时候土层比较松软，加上夏季高温烤晒，强夯处理过后的夯坑随着水分蒸发土层就会疏松一点，所以在夏季施工既要及时夯坑补水，又要开挖排水沟，防止夯坑里面积水，积水对夯坑来说是致命的，已经强夯处理完毕的夯坑如果泡了水，则会加大工作量和延长了工期。
在实际的强夯设计与施工中，主要的技术参数是锤重和落距、夯击遍数、夯击能、夯点间距以及加固影响深度
1：锤重和落距
锤重和落距是影响夯击能和加固深度的重要因素；锤重一般为8t—40t，落距不小于8m
2：夯击能和平均夯击能
锤重和落距的乘积称为夯击能，一般取600—5000KJ，单击夯击能应根据现场确定。夯击能的总和（锤重、落距、夯击坑数和每个夯击点的夯击次数）除以施工面积称为平均夯击能，一般对砂质土取500—1000KN/m2 。夯击能过小，加固效果差；夯击能过大，对于饱和粘土，会破坏土体形成橡皮土，降低强度。
3：夯击点布置及间距
夯击点布置可根据基地平面形状进行布置。对某些基础面积较大的建筑物或构造物，便于施工，可按梅花形和正方形布置。对于办公室、住宅建筑等，可根据承重墙位置布置夯点，一般可采用等腰三角形布点，这样保证了横向承重墙及纵墙和横墙交接处墙基下都有夯点。对于工业厂房独立柱基础，可按柱网设置单夯点。夯击点间距一般为夯锤直径的3倍，一般为5—15m，遍夯点间距宜大，以便夯击能向深部传递。
4：加固影响深度
加固影响深度与夯锤重、落距、夯击次数、夯底单位压力、地基土性质、不同土层的厚度和埋藏顺序以及地下水位等有密切关系，应根据现场试夯或当地经验确定。
强夯是通过夯锤下落产生的势能，使一定深度范围的地基土挤密固结，增强地基土的整体强度，通过标准的灌入实验与精力触探试验进行检测，测试结果达到设计要求。强夯技术具有经济易行、效果显著、施工便捷等特点，近年来，中釜强夯施工队在机场、铁路、港口和厂矿等建设工程项目中广泛采用并取得显著效果。